1.)  A felújítás a teljes járműre vagy gépre kiterjedően, szinte biztosan drágább, mint egy gyárilag szériában célgépekkel előállított új tucat termék. A felújítás akkor lehet fontos és értékes, ha valaki ragaszkodik a régi jól bevált, megszokott és hosszútávú saját használatban elkopott szerkezet újraélesztéséhez. Ám, ha valaki talált, kapott vagy olcsón vett valami rozsdás vasat, annak jól meg kell gondolnia, megéri-e az ahhoz viszonyított  ráfordítás.

A rozsdás vas, vagy az éppen még működő, kipofozott, kiglancolt ám elnyűtt agyonszerelt gép piaci ára, és annak javítási költsége ég és föld különbségnyi.

2.)  Veteránok esetében az igazi műértő a szükséges felújítást többnyire reálisan értékeli, méltatja és szakértelme hiányában általában csak részegységek szakszerű felújítását kéri.

3.)  Fentiek figyelembevételével kell a megrendelőnek a felújításról döntenie. Itt a lehetőség adott. A költségek előre pontosan nem meghatározhatóak, csak becsülhetőek. A végleges ár a tények feltárása után, az effektív anyag és munkaráfordítás alapján utókalkulációval kerülhet felszámításra. Aki ezt nem meri kockáztatni, ilyenbe inkább ne vágjon bele.

Azt azért hozzáteszem, hogy egy keveset használt, megunt, félretett, padláson szunnyadó gyári festésű kerékpár vagy száraz kamrában tárolt motor felújítása megfontolandó, mert lehet, hogy  soknak tűnik a ráfordítás, de ha a maga idejében megbízhatónak tartott márka elismert bevált modellje volt, akkor felújítás után a használati értéke egy mai korszerű szerényebb minőségűnél lényegesen magasabb lesz.